舷窗（Side Scuttle）是設置在船舶舷側(cè)外板、上層建筑和甲板室外圍壁等處， 屬于船體上的結(jié)構(gòu)開孔，能承受和傳遞船體一定的結(jié)構(gòu)力，具有水密性的圓形窗，一般由主窗框、玻璃壓板、風暴蓋等組成。船用舷窗連同其玻璃和舷窗蓋(風暴蓋)應為堅固的結(jié)構(gòu)，并應能有效地關(guān)閉和保證水密。

      我國的船用舷窗適用標準：GB/T 14413-2008，分有A、B、C三型。

      A型，重型舷窗，適用范圍：海船艙壁甲板或干舷甲板以下，滿載水線以上允許舷側(cè)開孔部位，且要求水密和氣密處所。

      B型，中型舷窗，適用范圍：客船艙壁甲板或干舷甲板以上的舷邊或上層建筑的端部；非客船干舷甲板上第一層上層建筑兩側(cè)和端部。

      C型，輕型舷窗，適用范圍：客船艙壁甲板或干舷甲板以上第一層和以上各層上層建筑側(cè)面和后端部；非客船干舷甲板以上第一層上層建筑以上圍壁側(cè)面和后端部。

      為何舷窗都是圓的呢？這是因為根據(jù)力學原理，圓形結(jié)構(gòu)比其他形狀更能承受壓、剪等應力。船舶在航行時會受到風浪的作用，所以舷窗會受到很大的風浪作用力；同時風浪的作用和載荷的變化會造成船舶的變形，這些變形的作用力會直接作用在船舶外板上，尤其是主甲板以下的的外板。

      舷窗如果采用矩形或菱形開孔時，變形的應力就會容易匯集在矩形的角上，產(chǎn)生應力集中，當某一角承受的應力超過許用應力時，舷窗角往往會變形或破裂，這將使船體結(jié)構(gòu)的強度大大降低，并影響到船舶的航行安全。而圓形的舷窗就不同了，當它某一部位受到外力時，它能把這一外力均勻地分散到各個部位上去，這在很大程度上可以避免因某一處應力過分集中而造成破損的現(xiàn)象。

      同時根據(jù)數(shù)學知識我們可以知道，同等面積的圓形和其它形狀，其它形狀的周長都要比圓形的長；反之在周長相同的條件下，圓形比其它任何形狀的面積都要大，這就意味著相同的施工量，圓形舷窗的采光量更大。另外圓形開孔更容易施工；周長更短密封效果也更好。此外圓形看起來也更加美觀大方。所以船舶的舷窗都設計成圓形的。

感謝您訪問我們的網(wǎng)站【http://w-inwin.com】,如有任何疑問，您可以致電給我們,我們一定會盡心盡力為您提供優(yōu)質(zhì)的服務。本廠專業(yè)提供船用蝶閥、船用閘閥、船用止回閥、船用調(diào)節(jié)閥、船用減壓閥、船用呼吸閥、高速透氣閥、船用快關(guān)閥、船用自閉閥、船用旋塞閥、船用消防閥、船用通海閥、船用防浪閥、船用濾器、船用空氣帽、船用球閥、船用截止閥、船用截止止回閥、船用閥組、船用截止閥箱、船用針型閥、船用電磁閥、船用隔膜閥、船用壓力表閥等各類船用閥門，不銹鋼閥門。