海蘭信內(nèi)河船導(dǎo)航系統(tǒng)完成首條試裝船交付使用
欄目：業(yè)界資訊 發(fā)布時間：2021-07-10
最近，海蘭信自主開發(fā)的內(nèi)河船舶導(dǎo)航系統(tǒng)完成了首次試運交付使用，標(biāo)志著海蘭信正式進(jìn)軍內(nèi)河船舶導(dǎo)航領(lǐng)域。第一批試用產(chǎn)品全部正常工作，當(dāng)天成功啟航，準(zhǔn)備前往下一個目的地奉節(jié)。
最近，海蘭信自主開發(fā)的內(nèi)河船舶導(dǎo)航系統(tǒng)完成了首次試運交付使用，標(biāo)志著海蘭信正式進(jìn)軍內(nèi)河船舶導(dǎo)航領(lǐng)域。第一批試用產(chǎn)品全部正常工作，當(dāng)天成功啟航，準(zhǔn)備前往下一個目的地奉節(jié)。
該試運通過建在塔甲板上的兩臺星空相機和X波段雷達(dá)，更全面、更有效地收集船舶周圍的航行條件，電子展望系統(tǒng)提供全景圖，方便駕駛員的視野，還支持霧和夜航，延長航行時間，與雷達(dá)掃描一起提高航行安全。搭載的船載系統(tǒng)可以返回船舶傳感器數(shù)據(jù)和電子展望的視頻，便于海岸側(cè)查看。
內(nèi)陸海運作為實現(xiàn)綠色運輸、推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分之一，具有能耗低、污染小、成本低、占地少的優(yōu)點，但與其他運輸方式相比，我國內(nèi)陸海運的發(fā)展落后，水路導(dǎo)航技術(shù)、航運安全、船舶智能化技術(shù)存在明顯的短板。傳統(tǒng)的地圖軟件和紙質(zhì)航線圖很難支撐水路運輸?shù)陌踩?。在河流狹窄、多橋的地區(qū)，貨船接觸河岸、橋梁等有很大的安全風(fēng)險，因此內(nèi)河船舶智能化發(fā)展需求迫切。海蘭信洞察行業(yè)，滿足客戶實際需求，出生于內(nèi)河航運導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。
線材電子展望系統(tǒng)融合了AIS、羅經(jīng)等各種識別信號，可以利用AI和AR技術(shù)在駕駛艙顯示器上實時投影船只和船的方向。綜合安全航行所需的其他導(dǎo)航信息，大大提高船舶航行安全。即使在惡劣的環(huán)境下，也具有夜航和霧探測功能，圖像清晰。全景視角滿足不同角度的畫面需求，前景廣闊，減輕船員負(fù)擔(dān)。
北斗導(dǎo)航終端是以北斗、GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航定位服務(wù)為基礎(chǔ)的多功能導(dǎo)航終端，為船舶提供定位、定向功能，同時還提供船舶配置的多種導(dǎo)航傳感器顯示綜合應(yīng)用顯示。系統(tǒng)支持CJ57CJ63S57S63多種形式的電子航線顯示，可以整合AIS、探空儀、電表、風(fēng)速風(fēng)向儀等信息，綜合顯示船舶航行信息，簡介促使閥門廠家加大閥門生產(chǎn)投入保證安全。
研發(fā)團隊為了高效集中地完成交付任務(wù)，堅持了8天8夜的出租車，迅速推進(jìn)了3套系統(tǒng)設(shè)備的安裝和調(diào)試。同時，為了驗證設(shè)備的試驗效果，海蘭信 2名研發(fā)人員與船一起出征，得到了全力支持和全力保護。
借鑒船舶智能化研究開發(fā)的豐富經(jīng)驗，對海蘭信內(nèi)河山脊技術(shù)研究開發(fā)、信息檢測技術(shù)、通信航行技術(shù)、航線規(guī)劃技術(shù)等進(jìn)行深入研究，建設(shè)內(nèi)河船舶信息化，提高設(shè)備及船舶運營安全，優(yōu)化船舶運營效率，船用安全閥降低成本，國家長江航運
