瓦錫蘭船舶方案燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)第100個(gè)訂單重大里程碑
欄目：業(yè)界資訊 發(fā)布時(shí)間：2019-05-26
5月22日，瓦錫蘭的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)部門實(shí)現(xiàn)了第100個(gè)訂單的重大里程碑。
5月22日，瓦錫蘭的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)部門實(shí)現(xiàn)了第100個(gè)訂單的重大里程碑。為新加坡AET Tankers建造的兩艘新穿梭油輪的特色是主要使用LNG燃?xì)膺\(yùn)行，并裝配LNGPac裝置的瓦錫蘭34DF雙燃料輔助發(fā)動機(jī)。此合同使該創(chuàng)新系統(tǒng)收到的總訂單數(shù)達(dá)到了100個(gè)。
瓦錫蘭LNGPac在2009年首次引進(jìn)，在確立液化天然氣（LNG）作為船用燃料的可行性上發(fā)揮了重大作用。系統(tǒng)包含一個(gè)燃料裝填站、LNG燃料罐、相關(guān)的工藝設(shè)備以及一個(gè)控制與監(jiān)控系統(tǒng)。LNGPac燃料系統(tǒng)能夠作為獨(dú)立產(chǎn)品或是完整推進(jìn)系統(tǒng)的一部分。
瓦錫蘭船舶方案燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)總經(jīng)理Mathias Jansson說道：“全球接受LNG作為船用燃料的一個(gè)主要原因是瓦錫蘭在早期就意識到可能需要的不僅僅是一個(gè)雙燃料發(fā)動機(jī)和一個(gè)獨(dú)立LNG系統(tǒng)。LNG作為燃料的船只要求一個(gè)完整的燃料處理系統(tǒng)，而創(chuàng)新的LNGPac系統(tǒng)非常成功地滿足了這一要求。”
首臺LNGPac裝置用于瑞典運(yùn)營商Tarbit的“Bit Viking”化學(xué)品運(yùn)輸船。該船只在2011年轉(zhuǎn)變使用LNG燃料運(yùn)行，成功為快速接受瓦錫蘭的解決方案鋪平了道路?，F(xiàn)在，至少12種不同的船只類型都安裝了LNGPac，包括客輪、拖船、挖泥船和近海船等。瓦錫蘭能夠?yàn)槿魏芜m用的船舶或發(fā)動機(jī)類型提供LNG系統(tǒng)用于推進(jìn)和發(fā)電。
自首次引進(jìn)LNGPac以來，瓦錫蘭還在繼續(xù)開發(fā)這個(gè)系統(tǒng)。比如，開創(chuàng)了使用LNG中儲存的冷能來冷卻船載HVAC和船上廚房系統(tǒng)的方式。另一個(gè)創(chuàng)舉是研發(fā)了一個(gè)集成了氣閥（GVU）和氣閘的緊湊型LNGPac。還為單筒罐研發(fā)了一個(gè)儲罐內(nèi)聯(lián)空間，如同基于久經(jīng)驗(yàn)證的深井泵技術(shù)的專用LNG燃料泵。隨著海洋工業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的連通與數(shù)字化的新時(shí)代，瓦錫蘭正積極為LNGPac研發(fā)更加智能化的功能，比如燃?xì)馊萘?/span>測量以及實(shí)時(shí)氣體質(zhì)量測量。
LNGPac系統(tǒng)可以根據(jù)具體情況按照各個(gè)項(xiàng)目的需求定制。在項(xiàng)目啟動時(shí)就進(jìn)行專用設(shè)計(jì)以匹配具體的操作要求、安全和船級社要求。其創(chuàng)新特性使LNGPac成為燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。瓦錫蘭提供優(yōu)化的維護(hù)協(xié)議，包括LNGPac系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測（CBM）。
首臺LNGPac裝置用于瑞典運(yùn)營商Tarbit的“Bit Viking”化學(xué)品運(yùn)輸船。該船只在2011年轉(zhuǎn)變使用LNG燃料運(yùn)行，成功為快速接受瓦錫蘭的解決方案鋪平了道路?，F(xiàn)在，至少12種不同的船只類型都安裝了LNGPac，包括客輪、拖船、挖泥船和近海船等。瓦錫蘭能夠?yàn)槿魏芜m用的船舶或發(fā)動機(jī)類型提供LNG系統(tǒng)用于推進(jìn)和發(fā)電。
LNGPac系統(tǒng)可以根據(jù)具體情況按照各個(gè)項(xiàng)目的需求定制。在項(xiàng)目啟動時(shí)就進(jìn)行專用設(shè)計(jì)以匹配具體的操作要求、安全和船級社要求。其創(chuàng)新特性使LNGPac成為燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。瓦錫蘭提供優(yōu)化的維護(hù)協(xié)議，包括LNGPac系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測（CBM）。
