據(jù)韓聯(lián)社援引英國克拉克松研究公司的數(shù)據(jù)，今年上半年，全球新船訂單達(dá)2402萬修正總噸，創(chuàng)下2014年以來的最高紀(jì)錄，相比去年同期的824萬修正總噸，增長近三倍。其中，中國船企斬獲1059萬修正總噸的訂單，以修正總噸計，全球市場占比44%，排名全球第一;韓國船企獲得1047萬修正總噸的訂單，以43.6%的全球市場占比緊隨其后。

　　報道稱，韓國船企今年上半年的新船訂單量同比增長7倍多，與中國船企的差距也縮小至12萬修正總噸，相當(dāng)于2艘15000TEU集裝箱船。去年同期，受新冠肺炎疫情影響，韓國船企接單僅為135萬修正總噸。

　　值得一提的是，韓國三大船企均在今年上半年完成了其年度接單目標(biāo)的一半以上。其中，現(xiàn)代重工集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)控股公司韓國造船海洋上半年接獲156艘船舶、2座海工平臺的新船訂單，總價值為138億美元，已完成其年度149億美元接單目標(biāo)的92%左右;大宇造船海洋獲得38艘、價值55億美元的新船訂單，完成其年度77億美元接單目標(biāo)的71.4%;三星重工則獲得了48艘、價值59億美元的新船訂單，完成其年度接單91億美元的65%。

　　今年上半年，韓國船企共接獲191艘新船訂單，包括16艘液化天然氣(LNG)船，42艘油船，52艘液化石油氣(LPG)船以及81艘集裝箱船。韓聯(lián)社認(rèn)為，鑒于目前韓國船企新單接連不斷，有望在下半年趕超中國也能帶動電動蝶閥生產(chǎn)廠家資金周轉(zhuǎn)。

　　今年6月，全球新船訂單共131艘、415萬修正總噸，其中韓國船企收獲40艘、182萬修正總噸的新船訂單，以修正總噸計，全球市場占比達(dá)44%，全球排名第一;中國船企以63艘、157萬修正總噸的新船訂單排名第二，全球市場占比為38%;日本船企則獲得了14艘、30萬修正總噸的新船訂單，全球占比約為7%。

　　在手持訂單方面，截至6月底，全球手持訂單量為8091萬修正總噸，較5月底增長2%。中國船企手持訂單3041萬修正總噸，環(huán)比增長5%，同比增長8%，并以38%的全球市場占比處于領(lǐng)先;其次是韓國船企，手持訂單量為2673萬修正總噸，環(huán)比增長1%，同比增長34%，全球市場占比則為33%;日本船企手持訂單量為866萬修正總噸，環(huán)比減少1%，同比減少21%，全球市場占比為11%。