印度次大陸的拆船廠繼續(xù)以500美元/輕噸的價格回收老舊船舶，市場沒有降溫的跡象。

　　全球最大報廢船舶現(xiàn)金買家GMS的最新報告顯示，去年拆船價格翻了一番，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，今年可能很快將突破600美元的大關(guān)。

　　自2008年以來，市場還從未出現(xiàn)過如此穩(wěn)定的拆船價格水平。值得關(guān)注的是，這種趨勢可以持續(xù)多久。許多分析師預(yù)測，這個“超級周期”可能持續(xù)到年底前，對船東和報廢船舶現(xiàn)金買家來說，屆時市場可能會有很大的波動以及拆卸完的老舊閥門設(shè)備因疫情原因無法做二次使用。

　　GMS表示，目前拆船廠的工作重點仍在油輪和海工船上，因為干散貨船和集裝箱船正處于牛市。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，環(huán)保監(jiān)管將對所有老舊船帶來較大影響，形勢可能會發(fā)生變化。

　　從目前來看，印度拆船廠的業(yè)務(wù)量仍低于巴基斯坦和孟加拉國。但需要注意的是，為防止Delta新冠肺炎變體的蔓延，孟加拉國再次經(jīng)歷封鎖，相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動停滯。

　　巴基斯坦目前是行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，集裝箱船拆解價格已達(dá)580美元/輕噸，油輪為570美元/輕噸，散貨船為560美元/輕噸。孟加拉國的回收價格普遍低10美元，而印度的價格比孟加拉國還低20美元。

　　另一拆船大國土耳其的報價較為穩(wěn)定，三種船型的平均拆解價格分別為300美元/輕噸、290美元/輕噸和280美元/輕噸。